{SHARE} Semuanya tentang Karburator....... ( Part 2 ) - Part 1

Beranda
Komunitas
Automotive
Kendaraan Roda 2
{SHARE} Semuanya tentang Karburator....... ( Part 2 ) - Part 1

thompels

12-10-2013 01:05

{SHARE} Semuanya tentang Karburator....... ( Part 2 ) - Part 1

Dear All,

karena di lock, monggo dilanjutkan diskusi tentang karburator, semuanya....... emoticon-Big Grin

monggo....

tien212700 dan 8 lainnya memberi reputasi

1.1M

Kutip

8.3K

Balasan

Guest

Tulis komentar menarik atau mention replykgpt untuk ngobrol seru

Tampilkan semua post

unclezack

25-10-2018 15:24

#7243

Quote:

Original Posted By gennosukenokoga►Nah kalo per jam masih mendingan dah, gak begitu kerasa mahal emoticon-Stick Out Tongue

Wah kalo ke seri D sih jelas gak bisa om, beda panjang karena itu untuk venturi 33 sampai 39. Seri jarum skepnya itu seri 48 tepatnya N427-48. Panjangnya 66mm. Kalo PWK28 khusus di seri 46, tepatnya N427-46. Panjangnya 57mm. Paling kalo emang mau cari yg 1/4-3/4 lebih tirus dari N68E ya bisa mulai dari JJH dulu karena lebih rich dari N68E. Kalo masih kurang baru beranjak ke taper-nya lebih tirus lagi misal ke LJH atau KLH. Tapi KLH panjang taper lurus (L1) lebih panjang 1,8mm jadi bawahnya agak kering sedikit...

Ngomongin beginian kudu sambil buka kebetan katalog Sudco emoticon-Stick Out Tongue

Daya hisap ya dari spek motor atau velocity stack...

Kayaknya masih ada ngok nya sedikit ya, tapi gapapa biasanya kl digeber netral emang suka ada ngok2nya gitu. Pas geber jalan biasanya baru kerasa beneran ngok apa nggak emoticon-Ngakak (S)

1 puteran kurang udah teriak tanda PJ kurang naik. Bisa karena pengaruh jarum skep juga, Kl jarum skep dah enak sih biasanya PJ yg jadi korban harus naek...

iya om D series panjang...
FYI jjh bawah na lbh kering dr n68e om bahkan klo mau head to head lebih kering jjh d semua lini.
ini lg nyoba n68 series dr A smp i, ampoen dah mata sampe sakit melototin sigmat 🙄.
malah ane sekarang g patokan setting angin, pantengin aja itu srup d 1.5 putaran jajal langsam sm gas tipis2, coz klo setting angin jg g akurat klo jarum na blm nemu.

Quote:

Original Posted By dowendrop►Motor mio saya bore up 155 cc Rasio kompresi 11.9 :1
Karburator PE 28 Thailand
PJ 38
MJ 120
klip jarum tdr ke dua dari atas
busi hampir merah bata

Pake karbu settingan di atas selama pemakiyan hampir empat bulan tidak ada masalah , tetapi begitu saya ganti karburator pake PE 28 Keihin Japan mesin motor malah minta ukuran PJ dan MJ yang lebih kecil dan jarum skep yang lebih gemuk , sekarang PE 28 Keihin Japan pake ukuran PJ/MJ 22/112 ,jarum skep pake Tiger , Nahhh pertanyaan saya kalau pake karbu PE 28 Keihin Japan apakah akan timbul overheat atau mesin jebol ??? Karena pikiran saya kalau pake karbu PE 28 Keihin Japan ukuran PJ/MJ nya lebih kecil dan jarum skep lebih gemuk

maaf numpang tanya om pe kehin japan apaan yah? pe box honda? dl ane pernah punya pe copotan itu settingan na lebih kering baik d banding pe thai, pe tdr or pe box honda kecuali pe sudco yah basah dia.
pj 22 pake merek apa om? daytona kah?
setau ane pe yg d pasaran punya spec masing2 baik dr nozzle head nozzle sama jarum jd g bisa head to head om.. kecuali jeroan na sampean tuker 1 set.
klooo menurut ane sih selama memang permintaan mesin sampean segitu ya g akan kepanasan n kekeringan om. coba foto aja busi na biar d terawang om genno

Kutip

Balas

Tutup