Penilaian Pakar Konstruksi Jembatan Univ.Brawijaya, 2 tahun lalu:
Jembatan Soekarno-Hatta Malang Rentan Ambruk karena Keropos, bisa bertahan setahun lagi ...
Sabtu, 11 Januari 2014, 09:41 WIB


Jembatan Soekarno-Hatta di Malang, Jawa Timur, rentan rubuh karena beberapa bagiannya sudah mengalami korosi (karatan).

REPUBLIKA.CO.ID, MALANG -- Pakar kontruksi jembatan dari Universitas Brawijaya, Sugeng P Budio berpendapat, kondisi Jembatan Soekarno-Hatta Kota Malang, Jawa Timur, sudah tak layak digunakan. Penyebabnya, baut jembatan tersebut banyak yang tidak berfungsi secara maksimal, sehingga tidak mampu menahan beban kendaraan.

"Berdasarkan hasil kajian forensik yang kami lakukan, kondisi Jembatan Soekarno Hatta sudah sangat mengkhawatirkan, bahkan usianya diperkirakan hanya sampai satu tahun saja. Kalau tidak segera ditangani, jembatan akan ambruk," kata Sugeng P Budio di Malang, Sabtu (11/1).

Menurut Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Brawijaya (UB) Malang itu, baut jembatan sudah banyak yang tidak berfungsi. Akibatnya, beban yang disangga jembatan melebihi kapasitas yang seharusnya disangga.

Selain kondisi baut, katanya, kerusakan juga terjadi pada pelat baja, khususnya yang ditempati baut sudah berlubang cukup lebar akibat penyambungan konstruksinya yang tidak tepat. Bahkan, banyak pelat baja yang kalah dengan murnya.

Ia menjelaskan, karena banyaknya pelat baja yang longgar, daya tahan jembatan akan berkurang. Padahal, Jembatan Soekarno Hatta yang ada di sisi timur itu setiap jamnya dilewati sekitar 4.000 kendaraan.

Menurutnya,jembatan tersebut akan mampu bertahan sekitar satu tahun, jika kendaraan yang melewatinya hanya sekitar 30 persen dari arus kendaraan yang lewat pada setiap jamnya dan arus lintas di atas jembatan itu juga tidak macet.

Kondisi jembatan yang mengkhawatirkan tersebut, kata Sugeng, sebagai akibat dari tidak adanya perawatan secara rutin, sehingga banyak bagian jembatan yang mengalami korosi (karatan).

Cepatnya terjadi kerusakan jembatan tersebut juga disebabkan banyaknya aspal yang mengelupas, sehingga air bisa masuk dalam konstruksi dan menyebabkan korosi. Selain itu, rubber gap pada jembatan yang seharusnya terisi karet juga sudah lama tidak berfungsi karena karet banyak yang hilang.

Karet pada rubber gap berfungsi untuk menjaga elstisitas jembatan ketika terjadi getaran. "Sekarang ini jembatan sudah tidak ada penyeimbang," tegasnya.

Kondisi lendutan jembatan juga sudah melebihi ambang batas, sebab lendutan kelengkungan jembatan itu dirancang maksimal 6 sentimeter, namun sekarang sudah mencapai 18,7 sentimeter tanpa beban. Jika jembatan dalam kondisi macet, kelendutannya bisa mencapai 21 sentimeter.

"Kelendutan yang telah melebihi ambang batas itu akan mengakibatkan jembatan bisa sewaktu-waktu runtuh," katanya.
http://www.republika.co.id/berita/na...karena-keropos


Prof Dr Sri Murni Dewi, ahli konstruksi jembatan, 3 tahun lalu (2013) ...
Jembatan Soekarno-Hatta di Malang bisa diselamatkan
Minggu, 1 Desember 2013 10:53 WIB


Jembatan Soehat, kota Malang

Malang, Jawa Timur (ANTARA News) - Ahli konstruksi jembatan Universitas Brawijaya, Malang, Prof Dr Sri Murni Dewi, menyatakan, Jembatan Soekarno-Hatta yang kondisinya dinilai sudah membayahakan masih bisa diselamatkan dengan cara memperbaiki pengikatnya.

"Usia konstruksi jembatan rata-rata maksimal memang 20 tahun dan untuk Jembatan Soekarno-Hatta ini sudah lebih dari usia maksimal, namun konstruksi dan kondisi jembatan baja tersebut masih bagus, hanya pengikatnya saja yang perlu diperbaiki," tegas Dewi, di Malang, Minggu.

Jembatan itu selalu dilintasi kendaraan berbeban berat, sehingga pemerintah harus melarang kendaraan-kendaraan sejenis itu melintas.

Menurut dia, kalau pengikatnya diperbaiki dan perawatannya rutin (berkala), kondisi jembatan bisa lebih kokoh dan usianya juga bisa diperpanjang. Apalagi, kalau jembatan tersebut tidak dilewati kendaraan besar, seperti truk, bus, truk tronton, atau kendaraan besar lain.

Ia mengakui jika perbaikan pengikat jembatan itu dilakukan sekarang, nanti jembatan itu masih bisa dipergunakan dan digeser ke lokasi lain dan jembatan pengganti menggunakan konstruksi jembatan beton.

Namun, kalau masih harus menunggu waktu lagi, dikhawatirkan kondisinya akan semakin rapuh dan tidak bisa digunakan lagi.

Ahli transportasi Universitas Brawijaya, Sugeng Prayitno, belum lama ini mengemukakan Jembatan Soekarno-Hatta itu rawan runtuh, karena kondisinya sudah tidak elastis lagi, sehingga tidak layak dilewati kendaraan berat.

Jembatan yang berhadapan langsung dengan pintu gerbang kampus Universitas Brawijaya di Jalan Mayjen Haryono itu telah berusia lebih dari 25 tahun dan jembatan tersebut juga tidak didesain untuk kendaraan berhenti.
http://www.antaranews.com/berita/407...a-diselamatkan


Hasil Keputusan Forum Lalulintas kota Malang 3 tahun lalu (2013):
Awal Tahun 2014, Jembatan Soehat Ditutup
Selasa, 31 Desember 2013

Klojen, MC – Makin kritisnya kondisi jembatan rangka besi Soekarno Hatta (Soehat) membuat Wali Kota Malang tidak mau terlalu ambil resiko. Memastikan jembatan tidak sampai memakan korban jika sampai ambruk, tahun 2014 nanti Jembatan akan segera ditutup.


Rapat Forum lalulintas antisipasi Jembatan Soekarno-Hatta ditutup, Senin (30/12)

Mengantisipasi jembatan ditutup, lalu lintas Kota Malang tetap bisa berjalan lancar, Forum Lalu Lintas Kota Malang melakukan berbagai antisipasi. Di antaranya dengan menggelar rapat forum lalu lintas di Balai Kota Malang, Senin (30/12).

Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Kota Malang, Drs. Subari mengungkapkan kalau beberapa bulan yang lalu kekuatan jembatan diteliti pakar dari Universitas Brawijaya (UB) tinggal 30% kini keadaannya sudah semakin kritis. Dengan kondisi hujan yang setiap hari hampir mengguyur Kota Malang, diperkirakan kekuatan jembatan saat ini tinggal 15-20 %.

Kepala Bidang Perhubungan Laut Dinas Perhubungan dan Lalu Lintas Angkutan Jalan Jawa Timur, Bambang Jatmiko mengatakan jembatan Soehat perlu diperhatikan karena dari studi forensik, kondisi jembatan ini sudah tidak layak lagi. Adanya jembatan rangka besi di dalam kota juga membuat kota menjadi kurang indah.

“Sesuai instruksi wali kota, jembatan Soehat akan segera ditutup tahun 2014 ini sebelum dibongkar. Karena itu, agar saat jembatan nanti ditutup, arus lalu lintas tetap berjalan dengan baik, jauh-jauh hari harus kami antisipasi,” jelas Subari, Senin (30/12).
http://mediacenter.malangkota.go.id/...oehat-ditutup/


Laporan kurang dari 24 jam yang lalu:
Cek Lokasi, Tim UPT Bina Marga Jatim: Jembatan Soehat Masih Layak!
“Jembatan itu dibangun untuk usia 30 tahun, saat ini mungkin masih tersisa antara 2 sampai 5 tahun lagi,”
3 Maret 2016 1:59 pm



MALANGVOICE – Tim UPT Bina Marga Provinsi Jawa Timur langsung bergerak cepat memantau kondisi jembatan Soekarno-Hatta (Soehat) yang dikabarkan melengkung. Mereka turun langsung memantau kondisi jembatan dengan menggunakan pesawat drone, guna memotret kondisi terkini.

Kasi Jembatan, Cholidah, saat ditemui di lokasi, menuturkan, jembatan masih dalam kondisi baik dan layak pakai. “Saat beredar foto seperti itu di media sosial, kami langsung cek kemarin malam,” katanya.

Ia juga menjelaskan, jembatan Soehat memiliki rangka baja dan dirancang elastis, sehingga terasa ada getaran. “Jembatan itu dibangun untuk usia 30 tahun, saat ini mungkin masih tersisa antara 2 sampai 5 tahun lagi,” bebernya.

Disampaikan pula, Kepala UPT Bina Marga di Malang sudah berkoordinasi dengan Dinas Pekerjaan Umum Provinsi Jawa Timur. “Saat ini rencananya akan koordinasi dengan Kementerian agar bisa meninjau langsung,” ungkapnya.

Diakuinya, intensitas kendaraan yang lalu lalang di jembatan sedikit banyak mengurangi kekuatan jembatan, karenanya perlu dilakukan rekayasa lalu lintas agar tidak terjadi penumpukan kendaraan di dalam jembatan.

“Secara umum jembatan masih layak namun kita akan koordinasi dengan kementerian untuk melakukan pengecekan apakah nanti dibangun lagi atau tidak,” tandasnya.
http://malangvoice.com/malang-raya/c...t-masih-layak/